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專利車輪工作原理補充解釋

更新時間2016-03-09 22:14:56  點擊次數:1453次

專利車輪由于增大了摩擦力設計,能夠實現拖帶著輪胎繼續旋轉,介紹的已經很清楚了。下面再說明一下為什么爆胎后的車輪輪徑變小還能夠同步旋轉?為什么能夠幫助控制方向呢?

首先從主動輪和從動輪的關系說起:

轎車一般是以前驅為主。正常行駛狀態下:前輪作為主動輪,后輪作為從動輪。兩個主動輪之間的運動差異平衡是靠差速器實現的。從動輪依附于主動輪,主動輪走多長距離,從動輪就走多長距離。

爆胎時,普通駕駛員第一生理反應就是將腳抬離油門去踩剎車。這種情況下從理論上講,四個輪子都變成了從動輪。這時候的動力來自于慣性,四個輪子都是慣性的從動輪。

爆胎的輪子由于輪徑小于其他三個正常的輪子,這時,它們之間的關系就再一次發生了變化。爆胎的輪子又變成了其他三個正常輪子的從動輪。三個正常輪子由于輪徑較大,自然速度較快,變成了主動輪。爆胎的輪子除慣性作用外,又被其他三輪拖帶著。

實驗證明:爆胎時,速度超過50KM/H,普通車輪的摩擦力就會嚴重不足。猛踩剎車,車輪就會空轉、打滑,車輪和輪胎之間就會產生相對運動。主動輪和從動輪之間的關系將不再協調,不能實現同步運動。四輪動力分配不均。所以此時控制車輛只能采取點剎的方式(所謂點剎,就是既剎車,又能讓車輪旋轉)。但爆胎時,一般人是做不到的。

專利車輪由于增大了摩擦力設計,踩剎車時,車輪不空轉、不打滑,爆胎輪能夠拖帶著輪胎與其他三輪同步旋轉。實現主動輪和從動輪的同步,將車停下來。

至于為什么能夠幫助控制方向,是因為輪子同步旋轉,行駛距離相同,四輪動力分配均勻,自然能夠實現方向的控制。


互聯網 (編輯:admini)
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